리얼 드라이빙

현실에선 무슨 일이?

요즘 관련 커뮤니티활동 전무해서 ㅡㅡ;

1:1 다이케스트용 FD3S 입니다;;


간혹 동네한바퀴 돌면서 웜업하는 정도의 주행만 하고있고요.

웜업하면서 후미진데서 레드존 쳐도 엔진 무리 없을만한 엔진오일 추천부탁드립니다.

너무 비싼건 패스 ㅡ,.ㅡ;

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title: 아이거npcsks3 2013-02-25 오후 12:29

1대1 다이케스트 개쩔.

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title: 디아블로 로고바이스티이거 2013-02-25 오후 14:53

해표식용유 추천

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title: 아이거npcsks3 2013-02-25 오후 15:03

냠냠
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title: 그란 로고마사초 2013-02-25 오후 15:58

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
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title: GT6데미갓 2013-02-25 오후 16:28

배기가스에서 돈까스 튀겨먹음 되나요 ㅋ
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title: GT6환영술사 2013-02-25 오후 21:14

냠냠
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title: 대한민국광아저씨 2013-02-25 오후 15:34

잘은 모르지만, 로터리 엔진 특성상 아펙스실을 보호하기 위해서 엔진오일을 미세하게 뿌려가며 연료를 연소시킨다고 합니다. 어중간한 합성유 쓰면 슬러지가 남아 골치아프다고 하니... 구글 검색등으로 오일이 연소되도 깔끔한 전용오일을 찾아보시던가, 그냥 광유를 쓰시던가 해야합니다.
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title: 대한민국광아저씨 2013-02-25 오후 15:50

서킷타실거 아니면 국산 타메이커의 순정광유(vhvi 기유나 그보다 낮은 등급)를 로터리 순정 점도에 맞는 10W30 정도에 맞춰서 쓰시면 된다네요. 폭발->배기 행정에서 차라리 깔끔하게 타서 방출된다네요 ㅎㅎ;
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title: GT6데미갓 2013-02-25 오후 16:26

오우감사 예전에 신떼릭. 10 30 썼는데 걍 거 쓰면되겠네요. 모빌원 합성유 10 30 이면되겠죠?
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title: 대한민국광아저씨 2013-02-25 오후 17:14

frc에서 정보 얻어왔는데요.
엔진코팅효과 없는 논폴리머계열 광유 쓰시라는데,
저가 제품은 캐스트롤GTX, 지크A+
고가 제품은 파워클러스터 비렌쟈 정도 쓰시면 된다고 하네요.
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title: GT6데미갓 2013-02-25 오후 17:19

완전감사. 캐스트롤지티엑스 얼만지찾아바야겟네요 사리터.
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title: 앵그리버드 로고네오 2013-02-25 오후 18:12

쉐이퍼9000 5w30 강츄~ ㅋㅋㅋ

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title: GT6데미갓 2013-02-25 오후 22:38

건 뭔가요
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title: 대한민국광아저씨 2013-02-25 오후 23:49

PAO 기유 엔진 오일인데요. 일단 RX-7 카페에선 쓴다는 사람은 없네요... 안전빵이 최고입니다. 사용해도 괜찮다고 보장되있는놈으로 쓰세요
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title: GT6데미갓 2013-02-26 오전 00:04

캐스트롤은 예전에도 썼었어서, 캐스트롤로 가려고요 지티엑스는 아니였지만;; 암튼 감사합니다 ㅎ
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title: GTK 로고까칠렉스 2013-02-26 오전 00:26

합성유 슬러지에 대한 논란은 한국에 오일시장에 막대한 영향을 줬었습니다..

 

슬러지는 오일이 카라멜처럼 떡지는걸 얘기하는건데 사실 플러그 해체하고나면

 

캠이 보이기 때문에 "어느정도" 청소는 가능합니다..

 

결론은 넌 폴리머계열, 즉 광유 오일인데 이게 윤활성능이나 밀폐

 

(피스톤 헤드의 씨링<- 밀폐하여 폭발능력을 좋게합니다) 성능이 사실 좋지 않습니다..

 

파워클러스터가 일본산 오일인데 국내에는 경X오일이 수입대행하고 있습니다..

 

성분도 성분이지만 갠적인 느낌으로는 고열에 강한 오일같아습니다..

 

왜냐하면 서킷주행이나 장시간 {(칼질 2시간 이상..)ㅈㅅ;;} 고속주행에도 리스폰스 반응이나

 

연비측면등등이 떨어진다는 생각이나 느낌이 없었습니다.. (제가 파클 빠가 된 이유이기도 하지요;;;;;)

 

같은 파클 ATF의 경우 고열엔 어쩔 수 없나봅니다.. 밋션오일은 더 많은 경험을 해야할 것 같습니다..

 

고열이라고하면 특히 독일차 bXw와 렉X스 외 일본메이커들이 주류를 이루는데

 

일본자동차들 대부분 파워클러스터와 비슷한 스펙의 오일을 쓰고있습니다..

 

도움이 되셨으면 좋겠습니다..

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