레이싱 장비에 대한 최신 소식
기존에 파나텍 클럽스포츠 페달(이하 CSP)을 사용하고 있었습니다.
이번에 V2 버전이 새로 나온데다 마침 지티기어에서 물건이 들어와서
구입하게 되어 비교 사용기를 적게 되었습니다.
왼쪽이 기존 CSP 오른쪽이 CSP V2 입니다.
뒷면을 보면 우선 보이는 큰 차이로
우선 브레이크 페달 구조가 V2 버전으로 바뀌면서
유압식 완충장치로 바뀌어서 좀더 자연스럽고 깊은 브레이크 느낌을 줍니다.
클러치 페달의 경우 유튜브에서 자작 클러치로 나왔던 구조인데
이번에 도입되었더군요.
그 구조가 참 독특해서 살짝 밟아 들어가다가 중간쯤에 털커덩 걸리면서 깊게 밟혀 들어갑니다.
이게 어떤 장점이 있나하면 실제 플레이 중 클러치를 사용할때
제대로 끝까지 밟히지 않아 미션에 트러블이 발생하는 경우가 있는데
급박한 플레이 중엔 이런 경우가 가끔 생깁니다.
그러나 V2 의 경우는 확실하게 클러치가 들어간게 느껴지기 때문에
그런 실수가 적어집니다.
이건 말로 설명하긴 힘들고 직접 밟아 봐야만 알수있는 부분이라 설명이 좀 어렵네요.
일단 사용상의 차이는 이정도가 가장 큰 차이이며
나머지 외형적인 마무리 차이가 있습니다.
보시면 센서와 연결된 케이블 연결부가 V2로 오면서 좀 더 안전하게 보호 되어 있습니다.
브레이크 센서 부분은 밑에 두 사진을 보시면 됩니다.
위가 기존 CSP 아래가 V2 버전입니다. 보시면 노브 수치가 표시되어 있습니다.
CSP 페달의 특징인 브레이크 로드셀의 경우도 배선 부위가 좀 더 안정적으로 보완되어 있습니다.
(배선만 보세요. 로드셀쪽 배선이 단선되서 따로 뗌을 해서 글루건으로 고정해 두어서 모양세가 저러네요;;)
그외에 CSP 페달의 경우
플라스틱 베어링이 후반에 튜닝킷이 나오면서 메탈 베어링이 추가되었는데,
V2의 경우 기본 베어링이 메탈로 되어 있습니다.
마무리를 하자면
전체적으로 기존 CSP 때부터 전체 알루미늄 바디에 탄탄한 구조,
독특한 브레이크 시스템으로 최고의 성능을 발위했었는데,
V2로 넘어오면서 조금 아쉬웠던 부분들을 보완하고 유저들의 커스텀 튜닝까지
응용하는 모습을 보여주면서 업그레에드 된 모습을 보여줍니다.
파나텍사가 이번 클럽 스포츠 휠과 GT 림을 발표하면서 같이 발표한 CSP V2 는
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자세한 사진으로 직접본것 같네요.^^