[ 인사말 ]

안녕하세요? 태풍아카데미 입니다. 2011년 GT1 , GT2 신인왕전 과 프로전을 성황리에 마치고 2012년 새로운 시즌을 준비하며 규정집을 발표합니다.

GTK 회원이라면 누구나 참가 가능하고 초보에서 고수까지 모두가 함께하는 즐거운 시간들 되시길 바람니다.

2012년의 영광의 주인공은 누가 될 것인가? 규정집 발표를 앞서 새롭게 펼쳐지는 2012년 시리즈 기대하셔도 좋습니다.

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2012 GTK GT1 , GT2 Championship (regulations/규정집)

2012 규정제정 : 2012년 1월 20일 TYPHOON ACADEMY SCHOOL

주최 : 태풍아카데미

주관 : GTK 그란 투리스모 코리아

대회 종목 : 1. GT1 프로전

                2. GT2 신인왕전
              
                3. F1 Championship

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목 차

제1부 총칙

제2부 스포츠규정
제1장 : 참가규정
제2장 : 참가자 및 참가 차량
제3장 : 상전
제4장 : 참가자 준수사항
제5장 : 주행중의 준수사항
제6장 : Pit 규정
제7장 : 공식 예선
제8장 : 결승 Race
제9장 : 경기 중단과 Race 재개  
제10장 : Point
제11장 : 항의 및 벌칙의 규정

제3부  (공통규정)
제1장 : 승인차량 및 등록차량에 관한 공통규정
          
제2장 : 핸디캡 웨이트 공통규정
제3장 : 게임내에 환경설정 적용 규칙

부칙
2011 GTK GT1 , GT2 , F1 패널티 부칙

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공 시

GTK (그란 투리스모 코리아)가 주최하는 온라인 레이싱 게임은
GTK 레이스 규정에 준거하여 본 경기 운영규정 및 경기 차량규정에 따라 개최한다.
모든 참가자는 이러한 제반 규칙에 정통하고, 이를 준수함과 동시에 주최자 및 경기 임원의 지시에
따라야 할 의무를 갖는다.
본 규정에 관한 유권 해석은 주최측의 해석을 최우선으로 한다.
또 이 규정에 기술되어 있지 않은
내용은 기본적으로 허가 되지 않는 것을 원칙으로 한다.

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제1부 총칙

제 1 조┃대회명칭
1. 국문 : 2012 그란투리스모 코리아 프로전
             2012 그란투리스모 코리아 신인왕전
             2012 그란투리스모 포뮬러 챔피언십

2. 영문 : 2012 GTK GT1 Championship
             2012 GTK GT2 Championship
             2012 GTK F1 Championship

＊대회 명은 대회 주최자가 필요에 따라 변경 할 수 있다.

제 2 조┃경기종목
1. 그란투리스모에 의한 모든 자동차경주

제 3 조┃개최 클래스
1. 2012 그란투리스모 코리아 프로전
2. 2012 그란투리스모 코리아 신인왕전
3. 2012 그란투리스모 포뮬러 챔피언십

제 4 조┃개최 장소 및 일시
1. 대회는 그란투리스모 온/오프 라인으로 개최할수 있다
   일시는 대회 특별 규칙서에 의해 별도 공표한다.

제 5 조┃조직위원회
1. GTK 조직위원회는 시리즈의 경기 운영 및 규정의 제정과 적용 그리고
   규칙의 집행을 주 목적으로 한다.

제 6 조┃조직위원회의 권한과 의무
1. GTK에 관한 모든 규칙의 제정 및 시행관리
2. GTK 챔피언십 운영
3. GTK 활성화 방안과 구성
4. GTK 오피셜 타이어 및 오피셜 파츠 등의 인증
5. GTK 참가 차량에 대한 인증
6. GTK 심사위원회 및 경기위원회 구성

제 7 조┃주최자
태풍 (송영준) : 010-9495-2007 hey-june@hanmail.net
주소: 경기도 용인시 포곡읍 유운리 343-3

제 8 조┃주최자의 권한
1. 주최자는 참가 신청 접수 시 그 이유를 밝히지 않고 참가자, 참가
    팀, 경기운전자, Pit요원의 참가를 거부할 수 있다.
2. 주최자는 드라이버(이하 “선수”라 한다)에 대해서 지정 의사에
    의한 건강진단서를 요구하거나 건강상의 이유로 인한 경기 출전
    가부를 최종적으로 결정할 수 있다.
3. 주최자는 참가 차량의 오픈로비 입장을 결정할 수 있다.
4. 주최자는 특별한 사항이 발생한 경우 GTK의 승인을 얻어
    레이스의 연기, 중지 및 경주거리의 단축 또는 각 클래스의
    신설, 폐지 등을 결정할 수 있다.
5. 주최자는 각 클래스 구분에 있어서 참가신청 대수가 6대 이하일
    경우 클래스 개최여부 및 경기 운영 방식을 결정 할 수 있다.
5.1 그대로 경주를 개최 할 수 있다.
5.2 다른 클래스와 혼주 할 수 있다.
5.3 취소할 수 있다.
5.4 클래스를 폐지 할 수 있다.
7. 주최자는 스폰서 광고를 영상자료를 통해서 광고 위치를 지정하여
   방송 및 영상자료를 배포 할 수 있다.
8. 주최자는 부득이한 사정에 의해 공식 프로그램 북의 인쇄에 누락된
   드라이버의 등록 또는 변경에 대해 허가할 수 있다.
9. 주최자는 모든 참가자, 선수, Pit요원 및 그 참가 차량의 소리,
   사진, 영상 등의 보도, 방송, 방영, 출판에 관한 독점적 권한을
   가지며 그 권한을 제3자에게 사용토록 허가 할 수 있다.
10. 주최자는 제반 규정 및 스포츠맨십 위반을 행한 참가자, 선수에
     대하여 경기 출전을 제한 할 수 있다.
11. 주최자는 모든 참가 팀 및 팀원에 대해 레이스 기간 동안 비
     매너적인 행위 또는 언행을 하였거나 공식 절차에 의하지 않고
     주최측 또는 경기임원에게 항의하는 경우 주최자 판단에 따라
     출전을 제한 할 수 있다.
12. 주최자는 대회 참가신청서 및 서약서를 제출하지 않거나 서명이
     누락된 경우는 경기출전을 제한 할 수 있다.

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제2부 스포츠규정

[ 제1장•참가규정 ]
제 1 조┃개최일 및 참가 신청 접수기간
1. 대회 개최 일시는 대회 특별 규칙서 또는, 공식통지로 공시한다.
2. 마감 일자 이후의 참가신청은 주최측의 승인을 받아야 한다.
3. 레이스에 참가하려는 모든 팀 및 선수는 경기일
   오후 6시까지 참가신청을 완료하여야 한다.
4. 참가신청서는 주최자가 지정하는 방법으로 접수한다.

제 2 조┃참가서류 제출
1. 참가신청은 GTK 참가양식에 맞게 기입하여야 한다.
2. 참가차량은 1대로 1종목만 참가 할 수 있다.

제 3 조┃참가비
1. 전액무료

제 4 조┃참가거부
1. 참가신청서에 대해서는 마감 후 당일 이내에 대회 사무국으로부터
   참가 거부가 통지된다.
2. 참가가 거부된 신청자에 대해서는 항의 할 수 없다

[ 제2장•참가자 및 참가 차량 ]
제 1 조┃참가자
1. 참가 대표자
1.1 참가자는 참가 대표자를 선정해야 하며, 참가 대표자를 선수가
     겸임할 수 있다.
1.2 참가 대표자는 경기기간 중 본 규칙에 따라서 행동한다.
2 모든 참가자는 경기에 참가하는 조직의 모두를 대표하여 기술
  규정과 경기 운영규정을 숙지하고 준수 하여야 한다.
3. 참가를 취소할 경우 참가 대표자는 그 이유를 서면이나 전화상으로 GTK에 통보한다.
4. 가명에 의한 경기 참가를 허용한다.

제 2 조┃팀 및 선수
1. 참가자격
1.1 참가자격은 GTK 사이트에 가입된 팀 , 선수로 한정한다.

[표 1. 팀 , 드라이버 등록 방법]
구 분 내 용
2012년 까지
GTK 레이스 참가선수 및 팀
GTK 사이트 가입회원은 선수 , 팀으로 참가할수있는 권한이 주어진다.

[표 2. 클래스 별 참가자격 조건]
• 지티코 회원 누구나 참가 가능.

* GT1 프로전
• GTK  IC라이센스 이상 획득자. (GTK 내에서 행해지는 라이센스 취득자)

* GT2 신인왕전
• GTK B 라이센스 이상 획득자. (GTK 내에서 행해지는 라이센스 취득자)

제 3 조┃선수의 변경
참가 승인된 참가 대표자에 의해 등록된 선수를 변경하는 경우는 공식
예선일의 최종 참가 확인 접수 종료시간까지 대회 사무국에 접수하고
조직위원회의 승인을 득해야 한다.

제 4 조┃Pit Crew
1. 그란투리스모 게임환경 설정에 의하여 진행된다.

제 5 조┃경기참가 차량
1. 경기참가 차량은 주최자의 지정차량 및 규정에 맞는 차량에 허용한다.
3. 차량변경은 참가자의 자유선택으로 정한다.

[ 제 3장•상전 ]
제 1 조┃상금
1. 시리즈 득점을 합산한 점수 순으로 시리즈 종합 1위, 2위, 3위
   드라이버를 별도 시상하며 트로피와 시리즈 상금을 수여한다.
2. 상금은 수령 시 발생하는 모든 관련 세금을 공제하고 선수가
   지정하는 계좌로 지급한다.
3. 상금의 지급액은 표3에 의거하여 지급한다.
4. 상금은 참가대수에 따라 차등 지급한다.(제25조 상전의 제한 참조)
5. 시리즈 상금은 참가대수에 따라 차등 지급한다.(제25조 상전의
제한 참조)
[표3. 클래스 별 경기당 상금 지급액] (단위: 원)
구분     GT1       /       GT2          /    F1
1위        미정      /       미정         /    미정
2위        미정      /       미정         /    미정
3위       미정      /       미정         /    미정

제 2 조┃시리즈 상전
각 부문에 의한 시리즈 상금 또는 상금의 제한은 아래와 같이 정한다.
[표4. 클래스 별 시리즈 종합 상금] (단위: 원)
구분     GT1       /       GT2          /    F1
1위       미정      /       미정         /    미정
2위        미정      /       미정         /    미정
3위        미정      /       미정         /    미정

제 3 조┃상전의 제한(시리즈상금 포함)
1. 참가대수에 따라 다음과 같이 상금을 제한한다.
   (시리즈 상금은 평균 참가대수)
   참가대수(소수점 이하 절삭) 내 용
   5대 미만 상금의 50%
   5대 이상 상금의 100%
2. 2011 GTK 슈퍼레이스 챔피언십 시리즈에 참가 하는 드라이버는 전 경기 중
   2회 이상 불참 시 시리즈 타이틀 및 상전에서 제외 한다.

[ 제4장•참가자 준수사항 ]
제 1 조┃팀 및 선수 관계자의 준수사항
1. 규칙의 숙지와 준수
   참가 대표자 및 선수는 참가 신청서에 반드시 정해진 서약서에
   서명 하여 제출 하여야 한다.
2. 매너(Manner)의 준수
2.1 참가자(팀 관계자, 드라이버, 오너, 감독, 미케닉, 코치 등)는
    주최자, 대회 심사위원 및 대회 경기임원 등에게 바른 행동 및
    언행을 하여야 할 의무가 있으며, 경기 진행에 영향을 미치는
    행위를 해서는 안 된다. 위 사항을 위반할 경우 참가제한을
    포함하여 징계를 받을 수 있다.
2.2 참가자는 경기 기간 중 약물 등에 의해 정신상태를 조정 하거나
    음주를 해서는 안 된다.
2.3 조직위원회 또는 주최자가 매너에 문제가 있다고 판단하였을 때
     팀 전체 또는 본인에게 참가 제한 또는 징계를 내릴 수 있다.
3. 모든 참가자는 본인 스스로의 의지와 책임하에 참가하기 때문에
    모든 문제를 본인 스스로 책임진다는 것을 깊이 인식하고 만일의
    경우에 대비하여 미성년자는 친권자의 승낙을 얻는 등 사전에
    충분한 책임체제를 갖춘 후 참가해야 한다.
4. 참가드라이버 및 운영위원회 외에 오픈로비  출입은 엄격히 금지한다.
5. 사회적으로 물의를 일으키거나 형사상 문제가 있는 드라이버는
    참가를 제한할 수 있다.

제 3 조┃Pit의 사용
1. Pit는 Pit Garage, Platform, Pit Road를 통칭한다.
2. Pit의 할당은 GTK에 의해 이루어 진다.
3. Pit의 준수사항
3.1 Pit내에서는 타이어교환 주유량을 선수의 자유 선택할수있다.

제 4 조┃Race 브리핑
1. 공식통지에 의해 정해진 참가자는 지정된 시간 또는 필요에 의해
   개최되는 Race 브리핑에 반드시 출석해야 한다.
2. Race 브리핑 시에는 아래 정해진 참가자는 반드시 참가하여야 한다.
2.1 참가 드라이버
2.2 참가 팀을 대표하는 1인
2.3 통역이 필요한 경우 통역 1인
3. Race 브리핑에 지각, 결석한 선수 및 해당자에게는 예선/결승의
   출전을 제한할수 있다.

[ 제 5장•주행중의 준수사항 ]

제 1 조┃경기신호
1. 경기 중 신호 표시는 운영위원회에 의해 행해진다.
2. 운영위원회 지시에 따르지 않는 선수는 참가 박탈과 함께 오픈로비 강제탈퇴를 할수있다.

제 2 조┃드라이버의 준수사항
1. 드라이버는 대회규정에 맞는 차량을 선택해야한다.
2. 트랙을 역방향으로 주행하는 등의 심각한 위반행위는 실격에 처할 수 있다.
3. 주행 중 컨트롤 능력을 잃은 차량 혹은 코스 밖으로 나간 차량의
   운전자가 코스로 복귀할 때에는 후속 차량 등 기타 차량에 방해가
   되지 않도록 충분히 주의 하여야 하며 안전을 확인해야 한다.
4. 결승 레이스 중 오피셜에 의해 실격된 차량은 레이스에 복귀할 수 없다.

제 3 조┃세이프티카(SC)
1. 세이프티카는 경기위원장의 판단에 의해 레이스를 일시 중단
   시키기 위해 투입된다. 이것은 트랙의 부분 폐쇄 혹은 경기 운전자를 황색깃발로
   충분히 보호할 수 없는 상태의 경우에 실시된다.
2. 세이프티카에 관한 규정은 FIA 국제스포츠법전 부칙 H항의 규정을 준용한다.

제 4 조┃방해행위
1. 경기 중 드라이버는 고의로 다른 차량의 주행을 방해해서는 안된다.
   또 명확한 중대 사고의 발생이 예측되는 위험 행위를 해서는 안된다.
2. 주행 중 고의로 규정된 코스를 벗어나 주행하거나 코너를 가로질러
   (Short Cut)가는 등 규정 외의 주행을 해서는 안 된다.
   단 위험한 상황을 피하려고 한 경우는 예외이다.
3. 상기의 위반판정에 대한 항의는 접수 받지 않으며 위반자에
   대해서는 대회 심사위원회가 결정하는 벌칙이 적용된다.
   중대한 위반행위를 행한 선수는 실격 처리 될 수 있다.

제 5 조┃Retire(리타이어) - 경기포기
1. 경기 중 사고 또는 고장으로 인해 자력으로 움직일 수 없을 시
   드라이버는 즉시 주행에 방해안되는 범위안에서 정차를 한다.  
   이 경우 Retire(리타이어)로 처리한다.
2. 경기 중 드라이버가 강제종료 및 경기장을 나가는 행위로 인하여 레이스중
   랙현상을 발생시킬경우 추후에 심사위원장이 징계를 가할수 있다.
   단.고의가 아닌 게임 종료시 인정한다.
3. 결승에 참가한 모든 선수들은 레이스중 관전모드 및 강제종료를 할수없다.

[ 제 6장•Pit 규정 ]
제 1 조┃코스로의 진입 (코스인)
1. 코스 인 하는 차량은 Pit Road 출구로부터 직선 주로 상에 설치된
   황색선 또는 백색선(안전경계선)을 밟거나 넘어서 주행하는 것을 금지한다.
제 2 조┃Pit Road의 진입 (피트인)
1. 게임환경에서 주어진 상태로 진행된다.
제 3 조┃연료공급
1. 공식예선 및 결승을 불문하고 레이스 중에는 연료공급 및 타이어교환을 자유화 한다.

[ 제7장•공식 예선 ]

제 1 조┃예선 출주 의무
1. 선수는 반드시 공식예선에 참가해야 하며 그때 사용할 차량은 공식
   차량검사에 합격한 차량에 한한다.
2. 공식 예선에 참가하지 않은 차량은, 특별 출주 신청을 통하여
   심사위원회의 승인을 득한 후 결승 경기에 참가할 수 있다.

제 2 조┃예선 방식
1. 공식 예선의 방법은 다음의 것 중에 하나로 한다.
1.1 Time Trial
   일정한 시간 내에 참가 선수와 그 차량이 주행하여 기록된 Best
   Lap Time에 의해 결승그리드를 정한다.
1.2 Time Attack방식
   소수로 Class 구분된 선수와 차량은 일정 주 회수를 주행하고
   기록된 Best Lap Time에 의해 결승 그리드를 정한다.
1.3 Heat Race방식
   일정한 주회수를 참가 선수와 그 차량이 경주하고 그 결과에
   의해 결승 Race 스타트 그리드를 정한다.
1.4 공식 예선 시 1개 Class를 2개조로 나누는 경우
1.4.1 조별 Course의 컨디션이 동일한 경우 전부를 합쳐서 Lap
Time이 좋은 순서로 결승 스타트 그리드를 정한다.
1.4.2 조별 Course의 컨디션이 다를 경우 각 조별로부터의 기록에
       의해 조별 일렬 그리드로 배정한다. 이때 In측 그리드는 Best
Lap Time이 나온 드라이버가 속한 조에 의해 정해진다.
      1.5 레이스 공식예선은 Time Trial 또는 Time Attack 방식으로행한다.

제 3 조┃공식 예선 진행요령
1. 공식 통지에 의해 정해진 공식 예선 개시시간 10분 전까지 경기
   운전자와 차량은 함께 대기해야 한다.
2. 공식 예선 개시 후 Official의 지시에따라 Course In 할수 있다.
3. 공식 예선의 종료는 진행위원회의 지시에따라 종료된다.

[ 제8장•결승 Race ]
1. 결승 방식
1.1 GT1 독립레이스
1.2 GT2 독립레이스
1.3 F1 독립레이스
2. 경기의 주행시간 과 주행랩은 경기위원회에서 정한다.
   외부 여건상 주행시간과 주행랩은 경기위원회에서 변경할수 있다.
3. 완주의 정의는 결승 주회수의 70%(소수점 이하 절삭)이상을 완료하고
    체커기를 받은 차량으로 한다.

제 1 조┃Race Start
1. Grid
1.1 Grid 배열은 예선기록으로 자동 정렬된다.
     게임버그로 인하여 그리드정렬이 랜던일경우 그대로 인정되어 진행된다.

제 2 조┃Start 진행요령
1. 스탠딩 스타트
2. 롤링스타트
3. 스타트방식은 경기위원회의 결정에 의하여 채택된다.
1.1 스탠딩 스타트는 게임환경 방식에따라 진행된다.
2.1 롤링 스타트
     롤링 스타트란 차량이 이미 주행중인 상태에서 스타트하는 것을 말한다.
2.2 Formation Lap 진행 상황에서 세이프티카가 Pit In하면
     모든 경기차량은 그리드순위와 위치를 유지한 상태로 직선 주로를 향해서 진행 한다.
2.3 세이프티카가 피트인 하게 되면 선두 차량은 시속 80km를
     초과 해서는 안되며 대열을 리드하며 직선 주로를 향해서 진행한다.
2.4 차량의 간격은 앞 범퍼가 앞 순위 차량의 뒷 범퍼를 넘지
    말아야 하며 최대 차량 한대 이상 간격을 벌여서는 안 된다.
    간격을 유지 하지 않을 경우 페널티가 부여 될 수 있다.

제 3 조┃반칙 Start
1. 오피셜에 의해 내려진 반칙 Start의 판정에 대해 항의는 접수 받지 않는다.
2. 반칙 Start에 대한 벌칙은 피트인을 행하여 드라이브스루 패널티 원칙으로 한다.
단, 대회 심사위원회는 상황에 따라 벌칙의 경중을 조정 할 수 있다.
4. 드라이빙 스루 패널티를 받은 차량은 타이어 교체 및 유류주입을 할수가 없다.

[ 제9장•경기 중단과 재개 ]
제 1 조┃경기 중단
1. 사고 등에 의해 Course가 폐쇄되거나 또는 온라인 여건상 경기진행이 어렵다고
    판단되어 Race를 중단할 필요가 있는 경우 경기위원장에 의해 모든 포스트 구간에
    적색기를 발령하고 경기중단을 선언 할 수 있다.
2. Race 중단 적색기가 표시되면 모든 차량은 즉시 경기주행을
   중지하고 즉시 정지할 수 있는 속도로 추월을 금지한 상태로
   레드라인에 정지해야 한다.
3. 경기 중단의 원인을 제공한 차량에 대해서는 패널티가 부여 될 수 있다.
4. 경기의 재개는 심사위원회의 결정에 따른다.

제 2 조┃레이스 재개
Race 중단 후 진행은 Race 중단의 신호가 제시 되기 전까지 몇 바퀴
(Lap)를 완료했는가에 따라 다음의 3가지 규정이 적용된다.
1. 선두가 2바퀴(Lap)를 넘지 않은 경우 차량은 당초의 예선그리드로 돌아가 재스타트 한다.
1.1 최초의 Start는 무효로 한다.
1.2 Race의 주행거리는 변경되지 않는다.
1.3 예선을 통과한 모든 선수는 당초의 차량에 의해 재 Start를 할 수 있다.
1.4 만약 재 Start의 대수가 설정된 총 대수보다 적을 경우
    심사위원회의 결정에 의해 예선을 통과하지 못한 차량 중 참가가 허락 될 수 있다.
2. 2바퀴(Lap)를 넘고 Race 거리의 75%가 되지 못한 경우 (가장
   근사한 정수로 반올림 한다.) 차량은 레드라인에 정차한다.
2.1 Race는 2부(Race)로 나누어 진다.
2.2 제1 Race의 종료는 레이스가 중단된 시점의 선두차량이 주행한
     바퀴에서 1바퀴를 뺀 시점으로 2 Race의 그리드를 정한다.
2.3 제 2 Race의 주회수는 당초 레이스(총 주회수)로부터 1 Race
     의 회수와 Formation Lap을 뺀 거리로 하지만 경기장 사정에
     따라 심사위원장이 가감하여 주회수를 정할수 있다.

제 3 조┃S/C (세이프티 카) 상황
1. 세이프티 카 (S/C) 투입
1.1 S/C 상황이 발생되면 모든 포스트는 황색기와 함께 S/C 보드를
     제시한다. 이때 모든차량은 추월이 금지된다.
1.2 S/C는 경광등을 켜고 코스 어느 곳에서든 투입 될 수 있다.
    이때 S/C가 앞에 나타나면 절대 추월 할 수 없다.
1.3 S/C는 모든 차량이 일렬로 정렬 될 때까지 서행하면서 차량의 대열을 갖춘다.
1.4 S/C는 모든 차량이 정렬되면 선두 차량이 S/C의 바로 뒤로 올
    때까지 오피셜 음성신호로 후미차량을 한 대씩 앞으로 추월 시킨다.
1.5 신호를 받고 S/C를 추월한 차량은 안전을 최대한 유지한
    상태에서 대열로 신속히 이동 합류해야 한다.
1.6 선두 차량이 S/C의 바로 뒤에 붙을 때까지 대열변경은 계속된다.
2. 세이프티 카 (S/C) 스타트
2.1 대열이 모두 정리되고 코스의 정리가 완료 된 상황에서 S/C는
    재 스타트를 준비한다.
2.2 S/C 상황에서의 재 스타트를 할 경우 S/C를 선두로 모든 차량은 일렬로 주행하여야 한다.
2.3 S/C 상황에서의 추월은 절대 금지한다
2.4 상황이 정리되어 S/C 스타트가 가능하다고 판단 되었을 때 S/Pit In한다. 이것은 재 스타트를 의미한다.
2.5 S/C가 피트인 하면 선두 차는 그때부터 스타트 신호가 나올때까지 S/C의 역할을 해야 한다.
2.6 스타트 신호가 나올 때까지 차량들은 선두차를 기준으로 일렬로 주행하여야 한다.
     이 때 사행주행 및 추월은 금지된다.
2.7 스타트 신호가 나오면 그 때부터는 레이스 상황으로 간주 하고
     컨트럴 라인을 통과한 시점부터 추월을 허용한다.
2.9 스타트가 지연 되었을 경우 모든 차량은 자기 그리드를 유지한
     상태에서 S/C가 선두 차를 인솔 할 때까지 일렬로 주행한다.
2.10 S/C가 재 투입되면 원래의 S/C 상황으로 반복된다.
2.11 S/C 스타트 시의 차량 간격은 최대 차량한대 정도의 간격을 초과 할 수 없다.
2.12 S/C 스타트시 대열을 이탈하거나 차량 간격을 유지하지 못한 경우 페널티를 부여한다.
2.13 S/C 상황에서의 주행 Lap은 전체 주행 Lap에 포함된다.

[ 제10장•Point ]

제 1 조┃득점안내
1. 본 시리즈 득점은 완주한 선수에 대해서만 인정한다.
2. 시리즈의 각 종목마다 순위에 따라 다음의 득점이 주어진다.
2.1 순위에 따른 포인트는 [표5.] 에 따른다.
3. 참가(결승 출주) 포인트 5점. (최종경기 10 포인트)
3.1 참가포인트는 완주와 상관없이 결승 출주 만으로 부여된다.
[표5. 결승 순위별 포인트]
순위 1위 2위 3위 4위 5위 6위 7위 8위 9위 10위 참가
점수 25 20 16 12 9 7 6 5 4 3 5

제 2 조┃득점 합계방법
1. 득점은 전 시리즈 득점의 합계와 기타 득점의 합계로 최고 득점자가
   챔피언이 되며 복수의 동일 점수가 발생할 경우의 순위는 다음의
   순서에 의거 결정한다.
1.1 레이스 참가 회수가 많은 자
1.2 동 시리즈 내 상위 입상 회수가 많은 자
1.3 최종전의 결승 순위

제 3 조┃팀 시리즈 포인트
1. 시리즈 챔피언 팀을 결정 하는 방법은 포인트 합산으로 결정한다.
2. 시리즈 챔피언 팀 포인트는 매 경기 당 2명 이하 선수를
    GTK에 등록 하여 해당 선수의 포인트를 합산한 값을 팀 포인트로 인정 한다.
3. 시상은 종합 시상식 때 행함.

[ 제11장•항의 및 벌칙의 규정 ]

제 1 조┃항의권
1. 참가자는 자신이 부당하게 처우 받았다고 판단하는 경우 이것에
   대하여 항의하는 권리를 갖는다. 단 본 규칙에 규정된 출전 거부
   또는 심판원의 판정에 관한 항의는 받지 않는다.
2. 항의를 행하는 것이 허용되는 경우는 출전선수에 한한다.
3. 항의를 행할 때는 서면에 의하고 항의대상이 되는 것과 내용을
   구체적으로 기재하지 않으면 안 된다.

제 2 조┃항의의 제한
1. 기술위원의 결정에 관한 항의는 결정 직후에 제출하지 않으면 안된다.
2. 공식예선의 결과 및 스타트 위치에 관한 항의는 결정발표 후 결승
   코스인 10분 전까지 하지 않으면 안 된다.
3. 레이스중의 규칙위반 또는 과실, 부정행위에 관한 항의는 체커기
   발령 시점부터 30분 이내에 하지 않으면 안 된다.
4. 레이스 결과에 관한 항의는 잠정결과 발표 후 30분 이내에 하지 않으면 안 된다.

제 3 조┃항의의 제정
1. 대회 심사위원회의 제정결과는 관계 당사자에게만 구두 혹은 서면
   으로 통고하고 공시된다.
2. 심사 후 곧바로 제정이 내려지지 않는 경우 그 제정발표의 일시와
   장소를 명확히 하여 연기할 수 있다.

제 3부 공통규정

[ 제1장•핸디캡 패널티 규정 ]
1. 포디엄차량에 한하여 핸디캡 패널티를 부여한다
2. 당회에 포디엄에 등극한 차량은 정해진 핸디캡 웨이트 규정에 근거하여
3. 1등  / 2등 / 3등 드라이버스루 패널티
4. 핸디캡 패널티 대상자는 스타트후 3랩째 드라이버스루 패널티를 이행한다.
5. 핸디캡 패널티 대상차량은 당회 대회에서 순위가 4위 이하일경우 다음경기에 핸디캡 웨이트가 소멸된다.

[ 제2장•게임환경 설정 ]
1. 레귤레이션은 페널티 무 로 정한다 단 오피셜의 의해 패널티를 이행한다.
2. 데미지 강 으로 설정한다.
3. 운영위원회와 해설.캐스터 외에 모든 드라이버 및 팀관계자는 보이스체팅 을 금지한다
   단 타이핑을 이용한 채팅은 허용한다.